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（开端：北京商报）

路虎揽胜极光L降价至17.98万元的音问在积蓄激发烧议。近日，北京商报记者探访多家捷豹路虎4S店发现，网传廉价在本年5月确曾出现，但刻下裸车价已回升至20万元独揽。销售东说念主员暗示，降价主若是因为极光L已停产，处于降价清库存气象。据悉，本年3月，临了一台极光L在常熟工场下线，路虎国产燃油车就此全面停产，改步改玉的是其高端新能源镇定品牌Freelander神行者，首款居品将于2026年下半年在中国首发。

业内东说念主士指出，路虎的中枢钞票是豪华品牌形象和高端用户判辨，而新能源商场竞争更垂青智能化、迭代速率和运营形式，品牌切割有助于互异化布局，隐敝不同耗尽群体。刻下，国产燃油车商场空间被不休压缩，将资源蚁集到新能源上，是得当电动化、智能化趋势的取舍。路虎的回身并非个案，而是传统豪华品牌在电动化波澜中的共同缩影，信得过的考验在于能否在新能源期间再行界说"豪华"。

有门店极光L已售罄

连日来，对于路虎揽胜极光L降价至17.98万元的音问在多平台传播，激发巨额存眷，辩驳区中不少耗尽者抒发了购车意愿。比较其42.98万元的官方指示价，这一价钱近乎打了4折。

近日，北京商报记者探访北京中进捷捷豹路虎4S店发现，其临了一台极光L已售出锁车。销售东说念主员向记者暗示，该车型是从4月底运转优惠的，近期在网上走热后，近半个月到店主顾委果都是冲着极光L来的，6月以来基本每天都有六七单成交。

在价钱方面，试验成交价已较网传价钱有所回升。据销售东说念主员先容，5月裸车最低曾到过18万元，加上上牌、保障等用度，落地仍需20万元露面。而近期极光L热度攀升后，价钱小幅回涨，以最新售出的一辆车为例，裸车成交价20.5万元，落地接近24万元。

当今裸车价也可"给到"18万—19万元。销售东说念主员向北京商报记者先容，这一价钱需通过旧车置换或办理零首付有息分期智力拿到，两年利息统统1万多元，折算下来与刻下20万元独揽的裸车价出入无几。

这波降价，是厂家与经销商共同让利的效果。北京商报记者从路虎揽胜官网看到，扣头后极光L的厂家提倡零卖价已下探至21.98万元，经销商在此基础上再重迭优惠，才造成了如斯大的降幅。

销售东说念主员暗示，降价主若是因为极光L已处于停产在售气象，后续不会再有新车到店，库存清完就落拓了。据悉，2026年3月31日，江苏常熟工场下线临了一台极光L，路虎国产燃油车出产就此画上句号。

揽胜极光L是奇瑞捷豹路虎专为中国商场打造的中型豪华SUV，于2022年阻挠上市，该车全系搭载2.0T发动机与48V轻混系统，匹配9速自动变速箱及四驱系统，轴距加长至2841毫米。

懂车帝数据泄露，国产极光L上市至2024年4月，月销能督察在1000辆以上，尔后便一起下滑至百辆水平。路虎另一款国产燃油车型——发现造就也已停产停售，BET365体育官方网站奇瑞捷豹路虎成为国内第一家全面关停燃油车的结伙车企。

神行者下半年首发

拆除燃油车型之后，奇瑞捷豹路虎全面转向新能源赛说念。2026年3月，其全新高端新能源品牌Freelander神行者在上海阻挠发布，酌量5年内推出6款车型，隐敝纯电、增程、插混多种能源体式。首款新车将于2026年下半年在中国首发。

神行者并非杜撰而来的新名字。它曾是路虎于1997年推出的一款经典SUV，曾结合5年赢得欧洲SUV畅销榜冠军，后于2016年停产。2024年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车签署计谋并吞意向书，授权奇瑞捷豹路虎在全新电动车型上重启Freelander神行者品牌。

与极光L不同，Freelander神行者将成为一个镇定品牌。北京中进捷豹路虎4S店销售东说念主员向北京商报记者暗示，"神行者将镇定出来"，领有镇定的销售渠说念和门店体系，不会在捷豹路虎展厅卖。这意味着，翌日路虎展厅将只保留入口车型，如揽胜、揽胜造就版、卫士和星脉等，主攻40万元以上高端商场。

为了在中国新能源汽车商场增强竞争力，神行者在居品力上全面向原土头部品牌的门径对都：首发车型蚁集了华为乾崑、宁德期间、高通等科技伙伴，全系标配华为乾崑智驾ADS V4.1版块，搭载高通骁龙最新一代8397车规级芯片，标配800V高压增程平台。

渠说念层面，神行者对门店的布局也在提速。当今，品牌已完成天下首批50城超60家门店签约，酌量在2026年内已毕天下60城100店的发展酌量。在销售形式上，神行者将取舍新零卖形式，向代理制与直营制学习。

苏商银行特约商榷员高政扬暗示，路虎的中枢钞票是豪华品牌形象和高端用户判辨，而新能源商场则需要更强的智能化标签、更快的居品迭代速率，以及更妥贴中国耗尽者需求的运营形式。若平直以路虎品牌鼓舞新能源居品，可能稀释其原有的豪华定位，也容易受到传统品牌累赘的制约，这么的品牌切割有助于已毕互异化发展，隐敝不同的耗尽群体。

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豪华结伙车企集体回身

关停国产燃油、镇定新能源品牌，是奇瑞捷豹路虎搪塞商场变局的计谋鼎新。捷豹路虎2025财年（2025年4月—2026年3月）财报数据泄露，其在华结伙企业——奇瑞捷豹路虎财年销量24987辆，同比着落26.8%。

追随国产新能源车的崛起，燃油车商场份额正在收窄。中国汽车知晓协会乘用车商场信息联席分会数据泄露，5月国内总体乘用车的新能源渗入率已达62.9%，同环比双双增长。在懂车帝5月销量名次榜中，前十车型全部为新能源车，燃油车无一上榜。

不仅仅奇瑞捷豹路虎，为适配中国汽车商场的新变化，德系豪华品牌BBA（飞奔、良马、奥迪）的新能源转型也正伸开。2025年以来，飞奔推出纯电CLA和GLC，良马押注新世代iX3，奥迪依托全新纯电PPE平台推出Q6L e-tron。

技艺层面，这些豪华品牌也异曲同工地取舍与中国科技企业深度并吞。飞奔联手Momenta设备智驾，奥迪搭载华为乾崑系统，良马与阿里巴巴共建AI座舱，奇瑞捷豹路虎则为神行者配备了华为智驾、宁德期间电板。

高政扬指出，路虎国产燃油车商场空间被不休压缩，大幅降价反应出其居品竞争力与品牌溢价之间出现了错配。在此布景下，与其连续干预资源督察盈利才略较弱的燃油车型，不如将资源蚁集到新能源转型上。这次鼎新是在销量压力下，得当电动化、智能化趋势的取舍。

中国企业老本定约副理事长柏文喜进一步指出，翌日，一部分传统豪华品牌会凭借稀缺性，在超高端商场连续存活；而另一部分，若无法在新能源范畴配置技艺护城河，将徐徐角落化。神行者能否告捷，取决于奇瑞能否信得过为其注入电动化和智能化基因。路虎国产燃油的退场不是个案，而是传统豪华品牌在电动化波澜中的共同缩影，信得过的考验在于能否在新能源期间再行界说"豪华"。

北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋365投注app官方版

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