2026 年 3 月 16 日，在小鹏第二代 VLA 推送前，小鹏汽车举行 Ask Me Anything 直播，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏、通用智能中心负责东谈主刘先明共同出席，通过线上直播解答用户中枢疑问、明确推送与升级缱绻、连线考证第二代 VLA 确凿智商，构建起与用户之间深厚的信任壁垒。
小鹏第二代 VLA 推送时期表来了！5000 公里智驾横穿中国挑战，实证全场景智驾智商
3 月 2 日，小鹏汽车晓示第二代 VLA 将于本月庄重开启推送后，其"国民智驾"的定位深受好评，同期也收到用户的许多疑问。这次历时 2 小时的 AMA 直播，共解答 22 个用户中枢温雅的问题，充分展现出小鹏汽车以用户为导向的理念，对第二代 VLA 智商的信心，以及引颈智能驾驶发展的决心。
直播中，何小鹏开首共享了 3 月 11 日起寰宇 732 家门店全面运转第二代 VLA 试驾后的市集反响。他暗示，自门店绽开第二代 VLA 试驾体验以来市集反馈远超预期，带动门店试驾收尾了翻倍增长，Ultra 的销量占比大幅提高。不少用户专程和家东谈主一齐到门店试驾体验，并暗示第二代 VLA 在某些情况下开得比专科司机还好。
随后，何小鹏就明确列出了不同车型的第二代 VLA 推送时期表：
3 月 19 日开启逐渐推送，瞻望先推送 P7 Ultra，再推送 G7 和 X9 Ultra，P7、G7、X9 的用户将在本月内连续收到；
4 月将连续开启推送 2026 款小鹏 P7+ Ultra/Ultra SE（纯电 + 超等增程）、2026 款小鹏 G9 Ultra/Ultra SE、2026 款小鹏 G6 Ultra/Ultra SE（纯电 + 超等增程）以及小鹏 G7 Ultra/Ultra SE（超等增程）。
同期，何小鹏与刘先明也明确原意第二代 VLA "不存在特供版"，刘先明强调小鹏第二代 VLA 量产版块不会怂。媒体试驾版块是第二个版块的第十几个分支，但第二代 VLA 行将量产推送的版块是第四个版块的第二十八个分支。小鹏第二代 VLA 量产版块的体验和媒体体验雷同出色，甚而更富厚、更一致。
何小鹏也暗示，盼望小鹏第二代 VLA 能达到八十多甚而九十多分，再推送给用户。曩昔的规矩时期，从中国到外洋，莫得交通标记的地方很难泛化。如今，小鹏智驾体系尽可能减少规矩依赖，通过 AI 大模子赓续消化海量数据、相识世界，从而收尾全体性能的提高，确保不出现"判若两车"的落差。
此外，针对用户关注的版块互异问题，何小鹏也赐与回报：Ultra 版块面向 L4 级智商打造，复古全场景通行；Max 版块则作念到行业最佳的 L2 赞助驾驶智商，主要笼罩高速、城市主路等高频场景。推送节拍上，小鹏汽车筹划在本年下半年完成 Max 蒸馏版块推送。此外，何小鹏发布了小鹏 P7 的最新音尘，将于 3 月 18 日带来单图灵的 Max 版块和双图灵的 Ultra SE 版块。
直播中，何小鹏与刘先明还汉典连线了两位正在进行"国内首个 5000 公里全程智驾横穿中国挑战"的媒体敦朴——类星频谈郑晓康、奶爸兄地老裁剪。连线中，两位媒体敦朴先容，面前这次智驾横穿中国之旅累计行驶里程已突破 3000 公里，第二代 VLA 的推行说明撤消了他们最初对于智驾能否跑澈底程的费心。
当被问及发起这一挑战的初志，两位敦朴暗示中枢是实测第二代 VLA 的全场景泛化智商，因为此前国内的智驾测评或者挑战大多局限于单一城市，而非简直的全场景，因此他们遴选了一条从喀什到上海的 5000 公里行程，笼罩高速、国谈、城市谈路、乡间小径等全路况，囊括各样常见和顶点地貌，充分考试智驾系统的详尽性能。刘先明在连线中暗示，第二代 VLA 概况收尾「上线即寰宇通用」，中枢在于其甩掉传统的规矩驱动模式，从底层重构时间范式，让第二代 VLA 掌持物理世界规矩，领有跨维度的泛化智商，让智驾 5000 公里横穿中国之旅成为可能。第二代 VLA 的实测说明也佐证了这一说明，其在横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气和各样复杂环境中的妥当说明，远超预期。
谈及这次远程智驾挑战的体验，两位媒体敦朴均暗示小鹏第二代 VLA 让他们的元气心灵得到极大摆脱，"自驾出行，一天开 400-800 公里是上限；但智驾出行单东谈主 1000 公里才偶尔秉承，简直作念到摆脱元气心灵。"此外，他们对于第二代 VLA 概况在外洋市集与特斯拉 FSD 同台竞技充满期待。何小鹏暗示，小鹏汽车打造全场景智驾时间的初志，不仅是让用户的平素出行更安全、更罅隙，更但愿通过期间突破，让远程出行不再成为职责，为用户的出行探索创造更多可能，简直收尾让家里每一个东谈主都能罅隙用、安深爱用的"国民智驾"。
直播期间，何小鹏与刘先明还对两个第二代 VLA 的高热度视频进行回答。第一个视频是马路上躺了 4 个小一又友，小鹏第二代 VLA 识别到并提前延缓。对此，刘先明暗示，"咱们在后台调了数据作念了分析，第二代 VLA 识别到了箝制物，是以触发了延缓并准备进行一个绕行的动作。但它莫得立即刹车，这件事也让咱们昭彰作念到齐全如故有距离的，盼望能作念到在职何突发情况都能作念到很安全。"何小鹏补充谈："一定要作念好安全，把时间作念好，把每个特殊的长尾场景都治理好，才是简直齐全的 L4。"第二个视频是导航莫得实时更新施工封路，第二代 VLA 在封路前停顿的 14 秒，没左迁也没退出。刘先明暗示，第二代 VLA 会尝试推理多样旅途，然后评价每个旅途的可能性，最终遴选一个可行解，这是规矩不管若何也无法作念到的。
小鹏第二代 VLA "开首行业 5 倍"背后的实力自信，重构时间范式打造"姆妈都爱开"的国民智驾
自小鹏第二代 VLA 庄重发布以来，说明远超预期。刘先明先容，自动驾驶的问题本质是物理 AI 问题。简便来说，L4/ 智商 = 模子 * 算力 * 数据 * 实质。是以团队自研了基模、芯片、编译器等等，通过全栈自研、连合优化，第二代 VLA 带来了超预期的说明。何小鹏暗示，其时每个月要插足 3 个亿，押注第二代 VLA 能成，何况只细目一条谈路。最终第二代 VLA 作念成了，时间的直观和勇气让小鹏汽车冲破了蓝本的场面。
针对用户热议的小鹏第二代 VLA "开首行业 5 倍"的话题，刘先明暗示，这是依据里面测试团队的截止，第二代 VLA 并非单一标的开首，而是全体详尽体验提高近 5 倍。团结时期、团结齐段（涵盖正途 / 小径 / 复杂路 / 旦夕岑岭等全场景），bet365友商平均秉承次数比小鹏多 4-6 次。何小鹏进一步补充，小鹏第二代 VLA 但愿能打造"姆妈都可爱的智驾"，按伏击程度排序安全第一、丝滑第二。对用户而言，"开首行业 5 倍"更体现为驾驶时"感情富厚指数"提高 5 倍。在推行体验中，媒体、门店试驾用户反馈，第二代 VLA 少了许多重刹，不错说是驾驶时的"感情富厚指数"提高 5 倍。"我给团队的标的是本年年底智商再提高 5-10 倍，这是一个很有挑战的 OKR。"
对于用户对小鹏第二代 VLA 收尾"姆妈都能坦然开"的好评，何小鹏暗示这源于带母亲体验智驾的阅历，过往智驾往往出现急刹、卡死不动等情况，让长者对用智驾出行充满费心。因此，两年前小鹏汽车决定推翻原有的范式，以让爸爸姆妈都敢开、爱开的智驾为标的，重构自动驾驶时间范式。他觉得，时间的本质是让生涯更罅隙，将来当智驾系统收尾一千公里仅一次秉承，且并非因为安全秉承，澈底自动驾驶智力简直从"极客尝鲜"走向"全球常用"。智驾系统能应付复杂与顶点驾驶场景，本质上是收尾了"高维打低维"的时间突破，第二代 VLA 投降先治理顶点性、再治理圭臬性问题，十分于先治理上限智商，再补王人中板与短板，收尾全场合提高。刘先明也补充评释，小鹏的中枢标的是研发 L4 级自动驾驶时间。L2 级赞助驾驶仍存在场景治理盲区，而 L4 级自动驾驶需要具备治理各样复杂路况的智商，条目模子具有很强的全场景泛化智商。
对于第二代 VLA 应付夜间场景与寥落天气的智商，何小鹏解答了用户的发问。第二代 VLA 比较小模子和规矩的时间阶梯，通过全新维度时间决策处理夜间雨雪场景。第二代 VLA 以"拟东谈主化感知"模拟东谈主眼感知世界、东谈主脑处理信息的形式，让赞助驾驶系统变得灵巧和拟东谈主，录像头夜间感知力超东谈主眼，雨雪天成像比肉眼更明晰，在靠近夜间和雨雪天气等顶点场景时，第二代 VLA 模子决策简直不受影响。同期为保险安全，在遇湿滑路面或暗光时，第二代 VLA 还会像东谈主类司机一样主动减慢、防备行驶；在时间上，多模态决策易因信息矛盾烦闷 AI 决策，而纯视觉以长入视觉模态提高反馈效劳与驾驶安全性，搭配大算力、大模子驱动的高质料流畅数据流，不错愈加高频地赢得全面的数据，让决策更准。
本年两会期间，"中好意思智驾差距"的话题引起了热议。在这次直播中，何小鹏给出了详备的解读，"自动驾驶是软硬件、工程智商与界限智商的全面较量，面前中好意思同处第一梯队。但中国的谈路更复杂，只消先攻克珍重提高 AI 大模子的泛化智商，第二代 VLA 智力简直收尾全球化落地。"
刘先明也作念出回答，中好意思智驾同处第一阵营。但中国的驾驶场景更复杂，谈路中电动车、行东谈主等交通参与主体的密度更高。团队秉持"先攻克最难场景，再泛化至全域场景"的研发想路，为智驾时间的打磨提供了绝佳机会。他还提到，近两年行业最显耀的变化在于中好意思 AI 东谈主才花样的回荡。刻下中国 AI 东谈主才快速崛起，换取计策放手复古、数据界限宏大、用户对智驾接受度高档详尽上风，以及将来十年 AI 汽车产业的巨大增漫空间，中国企业有望在全球物理 AI 竞争中占据开首地位。
从智商和体验来看，刘先明暗示特斯拉是一又友而不是敌手。"第二代 VLA 澈底是咱们里面摸着石头作念出来的。我和众人兄的共鸣是，但愿中国不啻有小鹏一家智驾，小鹏永久秉持开坦然态，愿将探索劝诫和行业伙伴交流，促进行业跳跃。"
算作本年的寰宇东谈主大代表，何小鹏还针对刻下中国智驾的发展提议了关系建议《对于加速推动自动驾驶时间从 L2 跨越到 L4，完善法例与督察计策的建议》。这次直播，他科普了 L2、L3 和 L4 的鉴别：L2 是赞助驾驶，中枢在于赞助东谈主类开车，但依然是以东谈主类为主；L3 是需要监督的自动驾驶，尽管车辆不错自主行驶，但靠近突发情况依然需要东谈主类监管，且在这个阶段东谈主类跟车企的职责是期凌的；L4 则是澈底自动驾驶，交通事故由车企承担主要职责。他盼望 L4 级自动驾驶关系法例概况加速落地进度，行业法例体系的构建应走在时间发展、社会需求与用户期待的前端，并通过全场景智商最终收尾车企兜底的澈底自动驾驶时期。
时间智商赓续迭代升级，锚定"智能体 + 汽车"时期竖立持久竞争力
在这次直播中，针对用户提议的第二代 VLA 面前版块的不及之处，何小鹏暗示，第二代 VLA 是小鹏汽车走向 L4 的第一个版块，曩昔更多治理的是下限问题，把安全的智商作念好。后续，第二代 VLA 会把地下泊车场、园区、原地起步等场景作念得更安全丝滑。更伏击的是，第二代 VLA 将澈底用 AI 治理问题，而不是依靠规矩。
对于用户关心的 AIOS 6.0 版块推送车型的问题，何小鹏领会 AIOS 6.0 版块将在本年内推送。面向 AI 时期，蓝本的智能汽车一经迭代成为智能体和汽车的勾通。因此小鹏汽车在本年龄首将座舱和自动驾驶部门进行整合，将智舱、语音交互与车辆智驾等中枢智商进行协同耦合，在长入团队的架构下鼓励研发。面前，小鹏汽车正开展全维度的架构体系会通处事，瞻望本年第三、四季度，将在多款车型上加速落地平台化的时间截止。
此外，还灵验户说起"许多券商去试驾了第二代 VLA 后，上周小鹏港股涨幅超 19% "，何小鹏暗示但愿消耗者走进线下门店切肉体验第二代 VLA，也接待全网对第二代 VLA 进行评测，与用户共同推动"国民智驾"束缚进化。何小鹏还共享了对行业发展的预判，"上一个 10 年是新动力的时期，下一个 10 年是智能经济体的时期，跨域会通、软硬一体才是破局关节。面前刻毒"智能体 + 汽车"，恰似 10 年前错过新动力波澜。"面前，小鹏汽车正基于第二代 VLA 的时间底座，束缚探索跨域会通的设备阶梯，赓续拓展时间运用界限。
2026 年是全球自动驾驶元年bet365，亦然小鹏汽车面向"物理 AI 世界出行探索者"全速进发的一年。跟着小鹏第二代 VLA 全面推送进入倒计时，这标记其将庄重迈入界限化落地的新阶段。将来，小鹏汽车将束缚鼓励时间迭代和体验升级，让"国民智驾"走进千门万户，为每一位用户创造更坦然、高效的出行体验。
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